8月26日，由中国电子学会主办的2023智慧交通信息工程产学研用论坛在北京举行。中国移动研究院副院长丁海煜受邀参加论坛，并作题为《5G车联网新技术，赋能智慧交通新发展》的主旨演讲。

丁海煜介绍，中国移动积极推动5G新基建建设，建成全球规模最大、用户最多的5G精品网络，在ToV市场领域，深入车联网示范区建设，打造一流车联网信息及应用服务能力。

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中国移动围绕“车、路、网、云”体系积极布局车联网端到端技术与产品体系，开展5G车联网关键技术研究及验证，着力推进5G新技术、新方案，构筑智慧交通发展新生态。

牵头全国首个5G Uu车联网规模验证，为5G支持车联网发展奠定基础

据丁海煜介绍，中国移动联合信通院、多家设备商以及车企等合作伙伴，在江苏、广东、重庆、上海等地完成了全国首个5G Uu车联网规模验证。测试结果表明5G现网时延、可靠性、速率等性能可满足车联网典型业务指标要求，充分验证了5G网络对车联网典型业务的支持能力。

后续，中国移动将进一步通过引入免授权调度、超级上行等特性及车联网网络质量轻量化、智能化运维方案，为车企等行业客户提供更加优质的车联网服务。

探索通感一体、无源物联及5G MBS等新技术，持续增强车联网网络性能

面向车联网的新技术演进，丁海煜介绍了中国移动在通感一体和无源物联方向的研究。

通感一体方面，中国移动已在无人机场景和交通场景完成高频和中频样机感知能力的初步验证，交通场景结合现有高频样机的能力可实现行人检测，能够满足道路监管、辅助驾驶等业务需求。

无源物联方面，中国移动完成组网式系统自主研发，实现多地试点商用，并联合产业在蜂窝式架构方向持续突破，完成新协议、新架构、新标签场景下的技术试点，取得理想效果。依托蜂窝网络基础设施优势，蜂窝无源物联将实现局域+广域的全程全网智慧交通服务，为智慧城市、交通调度、广域物流追踪等场景提供低成本的感知及连接服务。

另外，面向未来的网络能力持续演进，R17阶段通过5G MBS（广播及组播技术）、DAPS（双激活协议栈）和Redcap等新特性，可为车联网在容量、时延、低成本等方面提供进一步的性能增强。

打造算网协同、通感算一体新方案,赋能智慧交通高质量发展

丁海煜表示，中国移动依托5G连接、算力网络等优势资源，打造面向车联网业务的云边端协同算力网络架构，创新提出了基于5G全Uu的通感算一体车联网基站方案，实现更低成本、更快部署、更优性能。

面向无人物流等自动驾驶限定场景，中国移动联合华为、新石器，在亦庄开展了基于云边端算网协同的自动驾驶无人配送商业化应用，助力AI开发周期由周级缩短至天级、无人车运行速度由15km/h提升至25km/h，降本增效效果较为显著。

面向路口低时延感知场景，中国移动联合产业完成了基于5G通算一体车联网架构的鬼探头端到端业务内外场阶段性试点验证，该架构已于2023上海MWC发布，后续将持续推动产业开展通感算全融合的技术攻关和规模验证。

丁海煜指出，未来，车联网技术将向通感算智融合、车路网云一体、空天地海协同等方向演进，赋能更丰富的智慧交通应用。中国移动将与产业各界携手努力，联合开展技术、产品、应用攻关，共创车联技术新发展，共谱智慧交通新篇章。